东大23春《路基路面工程》在线平时作业2[满分答案]

共20道题 总分：100分

 

一、单选题(共2题，10分)

 

1.沥青面层不能直接铺筑在铺砌片石基层上，而应在其间加设（）过渡层，否则铺砌片石不平稳或片石可能的松动都会反映到沥青面层上，造成面层不平整甚至沉陷开裂。

 

A、沥青

 

B、碎石

 

C、土工布

 

D、玻纤格栅

 

2.沟渠横断面设计应以水力计算为依据，在同时满足（）流速和流量要求的前提下，合理选择横断面尺寸及纵坡等。由于设计条件不同，涉及的因素较多，计算过程需要反复试算和调整。

 

A、流速

 

B、流量

 

C、流速和流量

 

D、流速或流量

 

二、多选题(共8题，40分)

 

1.路基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式。以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为５种图示：破裂面交于（ ），以及破裂面交于外边坡。

 

A、内边坡

 

B、荷载内侧

 

C、荷载中部

 

D、荷载外部

 

2.按水力计算特点，沟渠横断面设计方法可分为：（ ），这些方法可以分别采用，必要时亦可综合选用。

 

A、选择法

 

B、试算法

 

C、分析法

 

D、最佳横断面法

 

3.我国公路自然区划图制定主要依据我国划分自然区划的目的和原则进行，该区划是根据以下（ ）原则制定的。

 

A、道路工程特征相似的原则

 

B、地表气候区划差异性的原则

 

C、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则

 

D、主要考虑b和c

 

4.挡土墙特殊力是偶然出现的力，例如（ ）等。

 

A、地震力

 

 

B、施工荷载

 

C、水流漂浮物的撞击力

 

D、动水压力

 

5.土—碎（砾）石混合料的强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。内摩阻力和由此而产生的抗剪力在很大程度上取决于（ ）密实度、颗粒形状和颗粒大小的分配。在这些因素中，以集料大小的分配，特别是粗细成分比例为最重要。

 

A、密实度

 

B、颗粒形状

 

C、颗粒大小

 

D、集料大小

 

6.表征土基强度与刚度指标有 。

 

A、回弹模量

 

B、孔隙比

 

C、压缩系数

 

D、加州承载比

 

7.挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层 。

 

A、粘性土

 

B、粉性土

 

C、砂卵石

 

D、碎砖烂瓦

 

8.常见的地下排水设施有（ ）。

 

A、盲沟

 

B、渗沟

 

C、倒虹吸

 

D、渗井

 

三、判断题(共10题，50分)

 

1.高速公路和一级公路的路堤，在地震地区应参照《公路工程抗震设计规范》的有关规定设计边坡，当地震基本烈度7、8和9时，应放缓边坡坡度。（）

 

A、错误

 

B、正确

 

2.按施工工艺沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类。（ ）

 

A、错误

 

B、正确

 

3.挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）

 

A、错误

 

B、正确

 

4.利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线，可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后，配合由钻孔得到的结构层厚度数据，便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力，力学分析法是其中之一。（ ）

 

A、错误

 

B、正确

 

5.路面使用品质及路况的评定：就是确定路面结构现时的使用性能。（ ）

 

A、错误

 

B、正确

 

6.直接拉伸试验，是将混合料制面圆柱形试件，试件两端粘结在有球形铰接的金属盖帽上，通过安装上试件上的变形传感器，测定试件在各级拉应力下的应变值。（）

 

A、错误

 

B、正确

 

7.常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。（ ）

 

A、错误

 

B、正确

 

8.分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，确保路面的使用品质和使用寿命。（）

 

A、错误

 

B、正确

 

9.威斯特卡德（H.M.S.Westergaard）采用这一地基假说，分析了如图所示三种车轮荷载位置下板的挠度和弯矩，即：轮载作用于无限大板中央，分布于半径为R的圆面积内；轮载作用于受一直线边限制的半无限大板的边缘，分布于半圆内；轮载作用于受两条相互垂直的直线边限制的大板的角隅处，压力分布的圆面积的圆心距角隅点为 。在解微分方程时，附加q＝KW并引入边界条件得出挠度W，最后得到三种荷载情形的最大应力计算公式。（ ）

 

A、错误

 

B、正确

 

10.定义某种程度的损坏作为临界状态，相应于这种损坏状况的路面弯沉值，即为路面结构的极限承载能力。（ ）

 

A、错误

 

B、正确